中途损失

26/09/2024

这是一幅充满强烈对比的画面：在世界上某些地方，光鲜的新型冷藏车满载着水果接驳超市的卸货区；而在其他地方，山区农民把一筐筐农产品顶在头上，长途跋涉前往唯一的公路，从那里装车运往最近的收购站或市场。

在新鲜水果和蔬菜的供应链中，运输环节极为关键，在收获后到零售前产生的13%左右的全球粮食损失之中贡献了相当大的比例。为解决这一问题，我们需要全面重视运输系统，因地制宜地提出解决方案。

以下是运输过程中值得注意的四个问题和减少粮食损失的潜在方案：

1. 考虑包装等因素

农产品包装方式无疑是减少粮食损失的一个重要因素。联合国粮食及农业组织（粮农组织）为此投入大量精力，培训农民改进包装方式，例如采用可重复使用的硬质塑料板条箱，最大限度减少堆放和运输过程中的机械损伤。

其他方面的要求也同样重要，如控温和通风。应尽量在一天中较为凉爽的时段运输农产品，应使用有开放式框架结构的车辆，还应要避免阳光照射和脱水。粮农组织项目出资购买浅色毡布，宽松地盖住卡车车厢，保护农产品不受上述因素影响。粮农组织还支持制造运输框架，以改善农产品运输条件。

2. 提出替代运输方式

在许多低收入和中等收入国家，设计用于客运或小型皮卡和箱式货车的运输系统常被用于运输生鲜农产品。这会导致农产品暴露于高温和热应力之下，造成脱水和快速变质。

此外，不同类型的地形也会带来各种问题。例如，山区通常没有运输支路，所有农产品必须先经过人工搬运才能运抵最近的主干道，然后才能装车运往市场，而这往往意味着靠农民需要把货物顶在头上或放在马背上，长途跋涉。

解决这一问题对热带国家意义尤其重大。热带国家的高海拔地区适合种植高价值的营养作物，如西兰花、胡萝卜、草莓、大白菜和新鲜香草。在这种情况下，可以考虑采用创新替代运输方式，如索道、缆车或绳索运输，以更为便捷地将农产品运达收购站或市场。

3. 开展培训防止人为失误

新鲜农产品在装载、运输和卸载的过程中，人为失误也会造成机械损伤。因此，适当的培训至关重要。操作人员在卸货的时候没有轻拿轻放，或以错误方式堆放水果包装箱，有可能造成重大损失，尤其是香蕉和芒果这样比较易受损的水果，碰撞、挤压或摩擦均可能导致产品无法销售，甚至无法食用。

此外，粮农组织菲律宾项目的经验表明，通过避免中途进行二次包装，可以将运往马尼拉超市的生鲜农产品供应链中的粮食损失减少38%。

粮农组织对供应链各个环节人员进行培训，指导他们在装卸包装农产品时采用良好处理方式，并强调由此产生的经济效益。

4. 伙伴关系至关重要

公私伙伴关系通常有助于解决运输系统面临的挑战。例如，为了促进老挝人民民主共和国和泰国开展高价值园艺作物的跨境贸易，粮农组织支持兴建一个生鲜农产品包装厂，项目所在土地由老挝政府免费提供。

首批跨境贸易颇为成功，进而促成老挝政府和一家泰国企业结成公私伙伴关系，共同经营包装厂和向泰国运输农产品的冷链。据估计，约40%的生鲜农产品符合出口质量标准，其余60%则用于满足国内消费，主要是供应给老挝的酒店业。

粮农组织致力于促进运输系统有序发展，以确保易腐生鲜农产品从农场到市场的高效运输，尽量减少低收入和中等收入国家的粮食损失。

运输系统低效是导致粮食损失过高的主要原因，尤其是富含维生素和其他营养物质的食物损失。因此，为了人类和地球的利益，粮农组织及其合作伙伴高度重视以综合方式应对这一挑战。

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