Отделение ФАО для связи с Российской Федерацией

ФАО на Балтийской зерновой ассамблее

Фото: ©ФАО/Игорь Шпаков

10/07/2023

 

6-7 июля в Санкт-Петербурге прошла Балтийская зерновая ассамблея «Белые ночи — 2023», в которой приняли участие лидеры зернового сектора, руководители компаний-операторов рынка зерна и продуктов его переработки, логистических компаний, а также ведущие сельхозпроизводители из различных регионов России.  

 

Игорь Шпаков, консультант московского офиса ФАО, рассказал о системе информационного обеспечения рынков сельскохозяйственной продукции (АМИС), а также о её структурном приложении – инициативе по глобальному сельскохозяйственному мониторингу. Система позволяет в удобной визуальной форме оценить влияние погодно-климатических условий и неблагоприятных факторов по 4 видам сельскохозяйственных культур, которые, по стандартам ФАО, формируют продовольственную безопасность: пшеница, кукуруза, рис и соевые бобы. 

Если говорить о мировом производстве зерновых и прогнозе на сезон 2023/2024 гг., то согласно предварительным оценкам, объемы производства зерновых могут вырасти на 1,0% до 2,813 млрд  тонн. Основной прирост обеспечит увеличение объемов производства кукурузы, а также, отчасти, риса и сорго. При этом объем производства пшеницы и ячменя может снизиться по сравнению с показателями 2022 года. 

Потребление зерновых в сезоне 2022–2023 гг., как ожидается, сократилось на 0,9%, что обусловлено снижением потребления фуражных зерновых и риса, а также иных видов зерновых культур. При этом тенденция к росту их потребления в продовольственных целях сохраняется. 

В июне среднее значение Индекса продовольственных цен ФАО составило 122,3 пункта, что на 1,7 пункта (1,4%) ниже показателя мая и на 37,4 пункта (23,4%) меньше максимальных уровней марта 2022 года. Снижение Индекса обусловлено падением значения индексов цен на сахар, растительные масла, зерновые и молочную продукцию, при этом значение индекса цен на мясо почти не изменилось. 

В то время как цены на сельскохозяйственную продукцию снизились за прошедшие 12 месяцев, ценовая продовольственная инфляция остается высокой и составляет двузначные показатели во многих странах по всему миру. Кроме того, затраты фермерских хозяйств на энергию, транспорт и удобрения по-прежнему составляют значительную долю розничной цены и остаются высокими из-за основного инфляционного давления.  

Отгрузки зерна на экспорт в прошлом сезоне составили 58,2 млн т, что является абсолютным рекордом для России, рассказал Владимир Петриченко, гендиректор аналитической компании «ПроЗерно»(организатор Балтийской зерновой ассамблеи «Белые ночи — 2023»).  

В новом сезоне экспортный потенциал будет высоким благодаря хорошему прогнозу урожая и впечатляющим переходящим запасам зерна на конец завершившегося сезона, которые оцениваются на уровне почти 27,5 млн т. Урожай зерна в этом году составит чуть более 135 млн т. Цены на пшеницу в новом сезоне будут выше, чем в 2022/23-м, однако значительного их роста не предвидится.  

Динамика по масличным культурам – разнонаправленная. Наблюдается повышение цен на соевые бобы из-за снижения ожиданий от урожая сои в Южном полушарии. В то же время цены на подсолнечное масло снижаются из-за высоких запасов подсолнечника на складах сельхозпроизводителей России. На 1 июля они составляли около 1,3 млн т (годом ранее данный показатель составлял 0,99 млн т). При этом урожай подсолнечника в этом году ожидается хоть и не рекордным, но высоким – 16 млн т. По прогнозам, будет также собрано 4 млн т рапса, 5,5 млн т сои, 1,55 млн т льна-кудряша.  

Зерно в структуре российских портовых перевозок занимает четвертое-пятое места. По итогам 2022 календарного года его через российские порты было вывезено 45 млн т. В целом портовые мощности для отгрузки зерна в России составляют около 72 млн т. При этом в ближайшее время РФ выйдет на показатель в 80 млн т и выше: на подходе окончание строительства универсального терминала в Усть-Луге на Балтике – ввод в эксплуатацию запланирован на 2024 год.  

В ближайшее время издержки на производство в российской экономике будут оставаться повышенными из-за волатильности курсов валют, увеличения стоимости импорта, роста логистических издержек, сохранения дефицита кадров и повышения стоимости оплаты труда. При базовом сценарии развития российской экономики, проинформировала форум Дарья Снитко, вице-президент АО «Газпромбанк», Руководитель  Аналитического департамента,  ВВП по итогам года будет сопоставим с высоким показателем 2021 года.

Через иностранные порты российские грузы идут все меньше и меньше. Если в 2007 году через них уходило на экспорт почти 22% грузов из России, то сейчас показатель снизился до 2,3%. Это означает, подвел итог Владимир Петриченко, что страна переходит на использование собственных портов. 

Проектная мощность нового зернового терминала на Балтике составляет 4 млн т зерна в год, емкость накопления — 240 тыс. т, станция разгрузки позволяет принимать до 220 вагонов в сутки. Объем инвестиций в проект составил около 5,5 млрд руб., рассказал собравшимся экспертам Андрей Гарнухин, член совета директоров ООО «Порт Высоцкий».

В порту обеспечивается круглогодичная навигация, а глубина акватории 12,7 м позволяет принимать морские суда повышенной вместимости. 

Из зернового терминала порта Высоцк (Ленинградская область), начавшего работу весной 2023 года, на экспорт отправлено 140 тыс. т зерновой продукции, сообщила участникам форума  Анита Милехина, директор Санкт-Петербургского филиала ФБГУ «Центр оценки качества зерна». С апреля по июнь через работающий в порту пункт Центра оценки качества зерна было проверено и подтверждено зерновой продукции весом 140 тыс. т. Из них 64 тыс. т направлено в Тунис, 27 тыс. т — в Турцию, 26 тыс. т — в Италию и 22 тыс. т — в Китай. В общей сложности на внешние рынки из терминала за прошедший период было направлено шесть сухогрузов. 

Во второй день работы Ассамблеи ее участники посетили зерновой терминал в порту г. Высоцка, который начал осуществлять отгрузки зерна в конце апреля. По оценкам экспертов, сельхозпроизводителям ряда регионов, в том числе Поволжья, Сибири и частично Центра, вывозить зерно через новый терминал будет выгоднее, чем через порты, расположенные на Юге.