Producción agrícola

En la etapa de producción primaria, la producción bananera no genera una gran contribución a las emisiones de GEI. En los estudios que analizaron las emisiones de GEI "de la cuna al punto de venta", la producción primaria contribuyó entre el 16% y el 20% de la cantidad total de emisiones de GEI. Las fuentes de carbono en las fincas bananeras incluyen:

• Fabricación y adquisición de material: energía indirectamente utilizada para la producción y transporte de materiales vegetales, plásticos y herramientas utilizadas para construir y mantener la finca, preparación de los campos y transporte en la propia finca.
• Fabricación y uso de plásticos.
• Uso de fertilizantes químicos, especialmente nitrógeno y potasio en la producción de monocultivos.
• Uso de pesticidas químicos.
• Cosecha: los cultivos cosechados de forma mecánica tienen una mayor huella de carbono.
• Empaque: energía utilizada para la fabricación y preparación (incluida la fumigación con fungicidas) de cajas de cartón en estaciones de empaque. Dole reportó el 8% de la huella de carbono total para esta etapa, entre el cual la producción de las cajas de cartón es el factor más importante.

Uso de fertilizantes

La producción y el uso de fertilizantes inorgánicos, especialmente aquellos que contienen nitrógeno, es la segunda fuente más importante de emisiones de gases de efecto invernadero en la cadena de suministro del banano después del transporte marítimo. Diferentes casos de evaluación de la huella de carbono en el sector bananero han calculado que del total de los gases de efecto invernadero generados en la finca, entre el 24% y el 49% corresponden a emisiones de fertilizantes a base de nitrógeno.

Prácticas que reducen el impacto de los fertilizantes inorgánicos:

Transporte terrestre y marítimo

El transporte terrestre y marítimo produce la gran mayoría de las emisiones de GEI en la cadena de valor del banano exportado, principalmente asociado con el uso de energía, tal como el consumo de combustible, la electricidad y el acondicionamiento, siendo el transporte marítimo del mayor contribuyente. La logística de distribución en el país de destino representa cerca del 12% de la huella de carbono total, mientras que la contribución total de todo el transporte y almacenamiento se estimó entre el 62% y el 67%.

• Transporte por carretera: De las plantaciones al puerto del país productor, del puerto a los centros de maduración y puntos de distribución en el país de destino - consume combustible y genera GEI.
• Transporte marítimo: Los buques de carga que transportan bananos generan importantes emisiones de GEI, especialmente si se utiliza combustible de bajo costo y baja calidad. Diferentes empresas productoras y comercializadoras reportaron que el transporte marítimo representaba alrededor de la mitad de sus emisiones totales de CO2, lo que explica por qué los bananos de exportación tienen una huella de carbono más alta.
• Refrigeración: Los buques de carga refrigerada en particular utilizan una gran cantidad de energía y refrigerantes (etileno), que genera más GEI.

Contribución del transporte terrestre

La reducción del consumo de combustible es el elemento clave para reducir las emisiones de GEI durante el transporte terrestre. Se estima que por cada 100 galones de diesel consumido, se genera aproximadamente una tonelada de gas de efecto invernadero, pasando directamente a la atmósfera.

Posibles medidas a adoptar incluyen:

✓establecimiento de programas para reducir el consumo de gas, energía y agua;

✓reducción de la inactividad;

✓aerodinámica mejorada;

✓mejora de la logística y de la rentabilidad de la carga (iniciativas de transporte colaborativo);

✓sistemas automáticos de inflado de neumáticos;

✓neumáticos anchos (y de una sola anchura);

✓lubricantes de baja viscosidad;

✓reducción de peso;

✓tecnologías de vehículos híbridos y combustibles alternativos;

✓capacitación de conductores;

✓transporte intermodal (carretera más ferrocarril);

✓mejor gestión logística de la cadena de frío;

✓uso de tractores de gas natural comprimido (CNG) en el transporte portuario;

✓uso de tractores de gas natural licuado (GNL) para cargas pesadas y rutas montañosas;

✓evaluación de equipo "sólo gas natural", a medida que mejora la red de GNV y GNL;

✓uso de aceites refinados y neumáticos recauchutados que requieren menos energía y emiten menos gases de efecto invernadero en los procesos de producción;

✓reducción de la velocidad a 100 km/h (62 mph), generando un aumento significativo en millas por galón;

✓Auto-inspecciones ambientales llevadas a cabo anualmente.

Contribución del transporte marítimo

Los contenedores refrigerados son contenedores de 20 o 40 pies de largo equipados con una refrigeración utilizada para transportar bananos. Ofrecen una reducción en la huella de carbono del transporte de banano del 33%-42% sobre el uso de frigoríficos, aunque todavía representan un contribuyente importante a las emisiones de GEI del sector bananero.

Desde la introducción de contenedores refrigerados, las emisiones de GHG se han reducido gracias a:

✓La mejora de su diseño y el cambio a refrigerantes con emisiones más bajas;

✓Un programa que controla el sistema de refrigeración del contenedor encendiéndolo o apagándolo en función de los ajustes de temperatura de lo que se está transportando. En lugar de mantener la temperatura en el contenedor a un nivel establecido, que utiliza mucha energía, el sistema se centra en la temperatura del producto. Al reducir los requerimientos de energía de refrigeración hasta un 50%, reduce las emisiones de GEI relacionadas con la producción de electricidad.

✓ Aumento de la eficiencia del motor.

✓ Reducción de la distancia de transporte mediante el desarrollo de fuentes alternativas de producción.

✓Reemplazo de contenedores antiguos.

✓Uso de materiales aislantes con huella de emisiones reducida.

✓ Eliminación del refrigerante Freon R12, sustituyéndolo por R134a.

✓Reemplazo del agente de expansión R141b con agentes de emisiones más bajas.

✓ Implementación de equipos mejorados de monitoreo y control.

Maduración

La maduración es un proceso complejo con varios factores a tener en cuenta:

• El etileno, un hidrocarburo, se utiliza para madurar los bananos una vez que llegan a sus destinos.
• La maduración también requiere una temperatura constante que requiere potencia para mantenerse.
• La temperatura debe mantenerse constante. Una temperatura inferior a 13 °C o superior a 18 °C puede dañar la apariencia de la fruta.
• La circulación del aire debe ser constante.
• Cuando se usa gas etileno, los niveles deben mantenerse constantes.

Con el fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en sus centros de maduración, las empresas han implementado prácticas para reducir a la mitad su consumo de energía a través de las siguientes acciones:

✓ uso de refrigerante natural (amoníaco y agua);

✓energía de iluminación eficiente;

✓ tecnología patentada de aire invertido;

✓ recuperación del calor generado por los bananos durante la maduración para del almacén de la calefacción de bodegas y las oficinas;

✓utilización óptima de la luz del día a través de túneles de techo en la parte superior del edificio;

✓ uso de carros eléctricos y scooters para movilidad de bajas emisiones.