Les résultats financiers obtenus par le commerçant étaient satisfaisants, malgré les perturbations de fonctionnement en janvier 1995, et la nécessité de reconstruire le marché en février 1995. Mais, il faut remarquer que pendant la période de démonstration, le commerçant ne couvrait qu'une partie des charges d'exploitation du camion. Il serait alors intéressant de connaître la rentabilité effective de la vente de poissons frais à Antananarivo, dans le cas où le commerçant finance la totalité des dépenses.
On a prévu trois variantes possibles de fonctionnement. Dans la variante I, le commerçant continue à utiliser le camion frigorifique (en affrêtement) en payant la redevance et toutes les dépenses liées à son fonctionnement. Dans la variante Il, il achète un nouveau camion de 2,5 tonnes simple et bâché, en profitant de tous les avantages garantis par le Code des Investissements. Et enfin, dans la variante III, le commerçant loue, pour chaque voyage à Antananarivo, un camion simple bâché, disponible au marché de transport de Toamasina, en payant le tarif proposé par les propriétaires du camion.
A la base d'expériences des 4 premiers mois de fonctionnement du commerçant, on a également déterminé le nombre de voyages possible à réaliser annuellement (50) et le tonnage moyen des poissons transportés par voyage (600 kg).
Les résultats sommaires sont présentés dans le tableau 1 ci-dessous :
| Spécification | Variante I | Variante II | Variante III |
| 1. Coûts totaux dont : | 4.985 | 6.000 | 5.250 |
- achats des poissons | 3.500 | 3.500 | 3.500 |
- stockage à Toamasina et transport à Antananarivo | 1.485 | 2.500 | 1.750 |
| 2. Prix moyen de vente | 6.000 à 6.250 | 6.000 à 6.250 | 6.000 à 6.250 |
| 3. Résultat financier | 1.015 à 1.265 | 0 à 250 | 750 à 1.000 |
Source : Annexe 5
Les données du tableau 1 démontrent que :
les meilleurs résultats s'obtiennent en affrêtant le camion frigorifique ;
les résultats moins intéressants, mais encore satisfaisants, peuvent provenir de la location des camions disponibles sur le marché de transport ; les inconvénients de cette variante sont avant tout ; le manque de garantie que le camion sera toujours à la disposition du commerçant et le risque qu'il tombe en panne pendant le voyage, vu l'état technique de la majorité de ces camions ;
l'achat du camion neuf n'est pas intéressant, du point de vue financier, pour 600 kg de poissons commercialisés par expédition. Ce camion serait plus rentable après l'augmentation de la quantité de produits transportés et après une meilleure utilisation de ses capacités de transport pendant le retour à Toamasina; déjà une augmentation de la quantité transportée à 800 kg et un transport en retour de 400 kg de marchandises diverses (ces deux possibilités sont réalisables) le résultat financier par kg de poissons vendus se situe entre 800 et 1.050 FMG ;
l'acquisition d'une neuve camionnette semble moins justifiée vu ses possibilités de transport (1 tonne environ, dont 400 kg de poissons et le reste de glace et d'emballages).
